ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 整èžR物流 如何“化零äؓ整â€? - 深圳市汇信国际物‹¹æœ‰é™å…¬å?
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整èžR物流 如何“化零äؓ整â€?

来源åQ?a href='http://www.aminalsmusic.com/news/70.html'>http://www.aminalsmusic.com/news/70.html 发布旉™—´åQ?018-09-05
国内整èžR物流行业èµäh­¥è¾ƒæ™šåQŒä»…æœ?0余年åQŒä½†è·Ÿéšä¸­å›½æ±½èžR产业的发展经历了从无到有、从¾_—æµ…åˆîC¸“业、从被动仿效åˆîC¸»åŠ¨åˆ›æ–°çš„逐步发展提升。截止至2015òqß_¼Œå›½å†…æ±½èžR物流市场规模已超6000亿元åQŒéšç€æ”¿ç­–利好因素的加推,˜qˆå‘万亿规模也是指日可待了。整车物‹¹å‡†å…¥é—¨æ§›ä¸½Ž—很高,各家的标准层‹Æ¡ä¸é½ï¼ŒåŠ ä¸Šå¸‚场的需求不断扩大,å¯ÆD‡´è¡Œä¸šéƒ½åœ¨é¢äÍ“物‹¹æ…¢ã€ä­hæ égؕ”的困境。整车物‹¹?除主机厂物流)的困境如何解å†?

˜q‘万亿规模背后的隐忧

从物‹¹æ¨¡å¼æ¥è®ÔŒ¼Œåœ¨å›½å†…,整èžR物流较多的模式是3PL(ž®åž‹ç‰©æµå…¬å¸)åQŒæˆ–è€?.5PL(物流½Ž¡ç†å…¬å¸åQŒä¾‹å¦‚安吉、长ä¹?åQŒä¹Ÿæœ‰æ–°å…´çš„4PL(无èžR承运å•?。但无论是哪一¿Uæ¨¡å¼ï¼Œæ˜¯è‡ªå»ºç‰©‹¹ä½“¾p»ï¼Œåˆä½œç‰©æµä½“ç³»åQŒè¿˜æ˜¯ç¬¬ä¸‰æ–¹å¤–包物流体系åQŒç‰©‹¹æœåŠ¡æœ€å…³é”®çš„是要抓住用æˆïLš„痛点ã€?br />
对于用户而言åQŒåƈ不关心到底是哪种模式åQŒç”¨æˆähœ€ç›´è§‚看到的结果只可能会是˜q™æ ·åQšè¿è¾“同一台èžRåQŒé€‰æ‹©A物流企业的ä­h格是2400元,选择B企业æ˜?200元,选择C企业则是1900元。äؓ什么会有这æ ïLš„现象出现?˜q™å½“中的差异体现在哪é‡?

据统计,国内快递物‹¹ä¼ä¸šæ•°å·²ç»½Hç ´8000家。相对而言åQŒå…¶ä»–的行业都有较明昄¡š„行业格局åQŒæ¯”如说电商领域的阿里和京东åQŒæœç´¢é¢†åŸŸçš„癑ֺ¦åQŒå‡ºè¡Œé¢†åŸŸçš„æ»´æ»´åQŒç¤¾äº¤é¢†åŸŸçš„腾讯åQŒä¸€ä¸ªè¡Œä¸šæˆ–一个领域都会有1-2家巨头引领行业发展。但在整车物‹¹é¢†åŸŸï¼ŒçŸ¥åçš„大型物‹¹ä¼ä¸šå°±æœ‰ä¸Šç™‘Ö®¶ä¹‹å¤šåQŒäؓ什么会有这样一个æ؜ä¹Þqš„å±€é?

只有一个根本的原因——没有规则。一个行业没有规则,没有量化的标准,混äؕž®±åœ¨æ‰€éš‘Ö…ã€?br />
½W”者走访了4PL的相兌™´Ÿè´£ähåQŒå–好èžR物流相关负责äºø™®¤ä¸ºï¼ŒæœåŠ¡çš„不标准是导致ä­hæ ég¸æ ‡å‡†å’Œä¸é€æ˜Žçš„最主要的原因,中国的整车物‹¹è¡Œä¸šç›®å‰ä»å¤„发展初期,表现在于以运输、仓储服务äؓ主,¾~ÞZ¹ä¸ªæ€§åŒ–增值和整合一体化服务。也许正是这æ ïLš„现状åQŒåœ¨æ•´èžR物流领域里,才会涌现出如此之多的ä¹Þp±¡ã€?br />
˜qåŒ…裹的可以˜qæ±½è½?

你去¾|‘上找整车物‹¹æ‰¿˜qå•†åQŒå‡ºæ¥ä¸€ä¸ªæœ‰æ¨¡æœ‰æ ähœ‰å®˜ç½‘的公司,但对方真不一定就是正规实体物‹¹çš„åQŒå¯èƒ½å°±æ˜¯ä¸€ä¸ªå‘包裹的。一个发包裹的äؓ何能打广告说自己可以做这件事å‘?因äؓ物流行业仍然可以赚取信息不对¿U°çš„钱,˜q™æ˜¯é»„牛的生存方式ã€?br />
å‡ÞZº†äº?黄牛)å®ÒŽ˜“è·‘èµ\åQŒæ²¡æœ‰å®žä½“公司可以追½I¶ã€‚事实上åQŒä¸»æœºåŽ‚也从来不会选没有实体公司的物流合作åQŒé»„牛大多接的是散单ã€?br />
同时,黄牛也加剧了物流市场的恶性竞争。一个有20台板车的实体物流公司åQŒä¸€å°æ¿è½¦çš„成本大概åœ?0万,加上公司˜qè¥çš„成本,在此基础上äñ”生一个正常运贏V€‚而出现时效在属于正常范围内,费用低得¼›»è°±çš„情况,背后的实际运输方肯定不是同一个。只是黄牛让货主的货搭蝲了别的过路èžRåQŒä½†é»„牛又不具备½E›_®šçš„资源,所以这ž®±æ˜¯çœ‹å¤©åƒé¥­äº†ï¼Œå¶ç„¶æ€§å¾ˆé«˜ï¼Œä¹Ÿå¯¼è‡´äº†˜qåŠ›ä¸ç¨³å®šã€‚â€?br />
通俗来讲åQŒé»„牛故意先用低ä»ähŠŠç”Ÿæ„æŽ¥ä¸‹åQŒå†½{‰å¾…˜q‡èµ\车“拼货”。拼车ä­h格往往低于常规物流˜qè¾“ä»äh ¼åQŒè¿›è€ŒåŠ å‰§äº†ç‰©æµå¸‚场ä»äh ¼çš„竞争,˜qè¾“时效也受到负面媄响ã€?br />
物流托运方给黄牛1600元,黄牛转手可以¾l™å®žé™…承˜qå•†1400元,中间赚取200元的差ä­håQŒä¸€è¾†ç™¾åä¸‡çš„èžRåQŒä¿è´¹è‡³ž®‘在300元左叻I¼Œé»„牛的利润根本无法覆盖保费,æ ÒŽœ¬æ— æ³•å¯¹ä¿å•è´Ÿè´£ã€?br />
黄牛赌的是运气,只要不出事就能ç‘ô¾l­ã€‚一个èžR从下单开始,到店里提车,åˆîC¸­è½¬åº“åQŒåˆ°ä»“储åQŒåˆ°ä¼è¿åQŒåˆ°å®¢æˆ·½{¾æ”¶åQŒè¿è¾“的保险责ä“Q重要。这个保单要在官¾|‘上能查刎ͼŒòq¶ä¸”已经生效åQŒè¿™æ‰æ˜¯å¯ÒŽ•´è½¦ç‰©‹¹è´Ÿè´£çš„关键。看天吃饭不叫运输,只会盼望˜q‡èµ\车的不叫˜qè¾“ã€?br />
说什么时候到åQŒå°±ä»€ä¹ˆæ—¶å€™åˆ°åQŒä¸”不出差错åQŒè¿™æ‰å«˜qè¾“! 据悉åQŒæ•´è½¦ç‰©‹¹è¡Œä¸šå¯ä»¥åˆ†ä¸ºæ‰¹é‡å’Œé›¶æ•£ã€‚主机厂的批量业务只包给大物‹¹å…¬å¸ï¼Œž®ç‰©‹¹å…¬å¸è¾ƒå¤šæ‰¿æŽ¥é›¶æ•£ä¸šåŠ¡ã€‚大物流公司˜qä­h较低åQŒå°ç‰©æµåœ¨æµè½¬æ—¶æ•ˆä¸Šæœ‰æ˜Žæ˜„¡š„优势。但不论是大物流åQŒè¿˜æ˜¯å°ç‰©æµåQŒæ²¡æœ‰ä¿å•ï¼Œæ•´èžR˜qè¾“å‡ÞZº‹é£Žé™©æžå¤§ã€?br />
整èžR物流有三个亟待解决的问题åQšï¼Œä»Žä¸šäººå‘˜ä¸è§„èŒ?½W¬äºŒåQŒå¸‚场恶意竞äº?½W¬ä¸‰åQŒä¿å•çš„重视½E‹åº¦ä¸é«˜ã€‚如果解册™¿™ä¸‰ä¸ªé—®é¢˜åQŒè¡Œä¸šæ‰èƒ½ä»Žä»¥å¾€å•ä¸€çš„物‹¹ä¼ä¸šä¾é è¿è§„èžR辆运营的ä»äh ¼æˆ˜ï¼ŒåˆîC¾é æˆ˜ç•¥åˆä½œã€ç‰©‹¹è”盟来å…׃ín物流¾|‘络åQŒåŞ成资源对‹¹ï¼Œä»¥æœŸé™ä½Žæˆæœ¬åQŒæ‰èƒ½å®žçŽ°å¤šæ–¹å…±èµ¢ã€?br />
向第三方和综合型物流发展

我国汽èžR物流随着汽èžR工业的进步不断发展,从其¾l„织形式和经营模式来看,主要¾låŽ†äº†å››ä¸ªä¸»è¦é˜¶ŒDµï¼š

阶段一(20世纪80-90òq´ä»£)

该阶ŒDµå¤„于国内汽车工业的èµäh­¥é˜¶æ®µåQŒæ±½è½¦ç‰©‹¹è§„模不大,汽èžR刉™€ ä¼ä¸šå¾€å¾€è®„¡«‹ç‰©æµéƒ¨é—¨ä»¥æ»¡­‘Œ™‡ªíw«ç‰©‹¹éœ€æ±‚。一般的通用型物‹¹ä¼ä¸šåœ¨ä¸“业性方面还存在一定欠¾~ºã€?br />
阶段äº?20世纪90òq´ä»£ä¸­åŽæœ?

随着国内汽èžR刉™€ ä¼ä¸šçš„成熟扩大åQŒå…¶é€æ¸æ„è¯†åˆ°ç‰©‹¹çš„重要性,òq¶çº·¾U¯‚®¾ç«‹ç‰©‹¹å­å…¬å¸è¾…助汽èžR生äñ”。例如,上汽集团成立安吉物流åQŒä¸€æ±½é›†å›¢æˆç«‹ä¸€æ±½ç‰©‹¹ç­‰ã€?br />
阶段ä¸?21世纪初期)

国内½W¬ä¸‰æ–¹ç‰©‹¹å‘着专业化、规模化的方向发展,òq¶ä¸”逐渐渗透汽车äñ”业。由于其产权独立于汽车制造企业、不在局限于单一客户åQŒå…·æœ‰è¾ƒå¥½çš„效率和规模优åŠÑ€‚在此阶ŒDµï¼Œæ±½èžR刉™€ ä¼ä¸šä¹Ÿå€‘֐‘于将部分物流业务外包åQŒä»Žè€Œä¸“注于汽èžR生äñ”和营销ã€?br />
阶段å›?2010òq´å·¦å?

¾l¼åˆåž‹æ±½è½¦ç‰©‹¹ä¼ä¸šåŸºæœ¬æˆç†Ÿã€‚大型汽车物‹¹ä¼ä¸šé€æ¸ž®†è¿è¾“环节外包给承运商,专注于物‹¹æ–¹æ¡ˆè®¾è®¡å’Œç‰©æµ¾|‘络优化½{‰é™„加å€ÆD¾ƒé«˜çš„环节。由于其自èín˜qåŠ›è¾ƒå°‘åQŒç»è¥çµ‹zÀL€§æé«˜ï¼Œç”Þp¡Œä¸šæ™¯æ°”æ‡L动带来的¾lè¥é£Žé™©å¤§å¤§é™ä½Žã€?br />
随着中国汽èžR工业的蓬勃发展,汽èžR物流市场的前景也昑־—格外è¯×ƒh。然而,ç”׃ºŽ¾pȝ»Ÿåºžå¤§ã€åœ°åŸŸå¹¿é˜”,供求双方信息交流困难åQŒç‰©‹¹ä½œä¸šçŽ¯èŠ‚繁复落后,å¯ÆD‡´ä¸­å›½çŽ°è¡Œæ±½èžR物流供应链体¾pÕd·²¾lä¸èƒ½æ»¡­‘³çŽ°ä»£æ±½è½¦è¡Œä¸šå¸‚场竞争的需要。中国的物流企业发展˜q˜å¤„于è“v步阶ŒDµï¼Œå¾ˆå¤šæ˜¯ç”±ä¼ ç»Ÿçš„仓储、运输企业è{型而来åQŒåœ¨½Ž¡ç†æ°´åã^、技术力量及服务范围上还没有质的提高åQŒçœŸæ­£å®žåŠ›è¶…¾Ÿ¤ã€ç«žäº‰åŠ›å¼ºçš„物流企业为数不多ã€?br />
据了解,整èžR物流˜qä½œæ•ˆçŽ‡çš„高低,直接关系到制造商能否以较低的物流成本、较快的反应速度、较高的˜qè¾“质量、准旉™«˜æ•ˆåœ°ž®†æ±½è½¦é…é€ç»™æœ€¾lˆå®¢æˆ—÷€‚作为汽车物‹¹ä¾›åº”链的重要组成部分,整èžR物流ž®†æœ€¾lˆåª„响到汽èžR刉™€ ä¼ä¸šçš„形象、市åœø™¡¨çŽ°å’Œå®¢æˆ·æ»¡æ„åº¦ã€‚因此越来越多的汽èžR刉™€ å•†è®¤è¯†åˆŽÍ¼Œå¦‚果不能高效地管理运作整车物‹¹ï¼Œž®†é€ æˆæ•´èžR交付旉™—´çš„åšg˜qŸï¼Œç”šè‡³æ±½èžR在仓储和˜qè¾“˜q‡ç¨‹ä¸­äñ”生破损,最¾lˆåª„响购车者的满意度。另外,汽èžR生äñ”逐渐向多品种、小扚w‡æ–¹å‘发展åQŒæ±½è½¦åˆ¶é€ å•†éš¾ä»¥å¯¹å¸‚场做出准¼‹®çš„预测åQŒå¾ˆå®ÒŽ˜“造成生äñ”计划频繁变动åQŒéœ€è¦æ•´è½¦ç‰©‹¹ä»¥å®¢æˆ·éœ€æ±‚äؓ源头逐步带动上游工序的运作模式。现阶段åQŒæ•´è½¦ç‰©‹¹æ­£åœ¨ä»Ž½Ž€å•çš„商品车运输è{变äؓ以运输äؓä¸ÖM½“åQŒä»“储、配送、末端增值服务äؓ辅的新型物流ã€?br />
我国汽èžR整èžR物流业目前最½Hå‡ºçš„问题在于企业群体呈现多、散、小的局面,企业之间竞争大于合作åQŒä¸€æ–šw¢å¯ÆD‡´èµ„源‹¹ªè´¹åQŒå¦ä¸€æ–šw¢ä¼ä¸šä¸€ä½“化物流能力差,不能适应快速变化的市场要求。在服务专业化、分工明¼‹®åŒ–的供应链环境下,依靠企业自èín的能力来实现物流服务全面化,对于众多整èžR物流企业来说是不可能的。而采取资源整合战略,实现整èžR物流企业间资源的优势互补åQŒæ˜¯æˆ‘国汽èžR整èžR物流业提高行业发展水òqŸë€å¢žå¼ÞZ¼ä¸šç«žäº‰èƒ½åŠ›ã€é™ä½Žä¼ä¸šç‰©‹¹æˆæœ¬ã€æé«˜ç‰©‹¹æœåŠ¡è´¨é‡çš„选择。调查结果显½Cºï¼Œ89%的汽车生产企业和84%的整车物‹¹ä¼ä¸šè®¤ä¸ºå®žçŽ°èµ„源整合是今后我国汽èžR整èžR物流的发展趋åŠÑ€?br />
分三阶段˜q›è¡Œèµ„源整合

现在åQŒæˆ‘国汽车整车物‹¹èµ„源整合是一个分阶段的渐˜q›è¿‡½E‹ï¼Œä¸šç•Œäººå£«å»ø™®®åQŒæˆ‘国可以分3个阶ŒD‰|¥é€æ­¥å®žçŽ°æ•´èžR物流的资源整合—â€?br />
实现局部对‹¹ä¸Žä»“储资源合理利用。实现局部的å¯ÒŽµ,减少˜q”程½Iºé©¶çŽ‡ï¼Œæ˜¯ç›®å‰æœ€çŽ°å®žçš„资源整合方式。我国汽车生产企业不允许为其提供˜qè¾“、仓储服务的物流企业设施资源同时为其他生产企业提供服务,加之物流企业竞争意识大于合作意识åQŒå› æ­¤å¯¼è‡´è®¸å¤šæ•´è½¦ç‰©‹¹ä¼ä¸šçš„˜qè¾“工具½Iºé©¶çŽ‡éžå¸”R«˜åQŒè°ƒæŸ¥ç»Ÿè®¡çš„仓储设施òq›_‡åˆ©ç”¨çŽ‡äؓ72%,òq›_‡å›žç¨‹½Iºé©¶çŽ‡äؓ35%。整合的步应该彻底改变这¿Uå±€é¢ã€‚汽车生产企业应该在¼‹®ä¿è‡ªèín服务质量要求得到满èƒö的条件下åQŒå‡ž®‘对物流企业的不合理¾U¦æŸã€‚各个整车物‹¹ä¼ä¸šæ ¹æ®å¸‚场的‹¹é‡‹¹å‘åQŒé€šè¿‡ç›æ€º’之间的返½E‹è¿åŠ›åˆ©ç”¨æ¥å‡å°‘˜q”程½Iºé©¶çŽ‡ï¼Œä¹Ÿé¿å…èŠ±è´ÒŽ—¶é—´å¯»æ±‚社会散货,˜q™æ ·å¯ä»¥å¤§å¤§é™ä½Žç‰©æµæˆæœ¬ã€‚同æ—Óž¼Œä¸ÞZº†æé«˜ä»“储资源利用率,减少重复å»ø™®¾é€ æˆçš„资源浪费,物流企业应该ž®†å„个地åŒÞZ»“储设施进行优化配¾|®ï¼Œå¯¹äºŽ½Iºé—²çš„仓储空é—ß_¼Œå¯ä»¥æœ‰å¿æä¾›¾l™å…¶ä»–物‹¹ä¼ä¸šåˆ©ç”¨ã€?br />
建立战略联盟åQŒå®žçŽîC¼˜åŠ¿äº’补。在½W?阶段的基¼‹€ä¸?òq¿æ³›˜q›è¡Œä¼ä¸šé—´åˆä½œï¼Œå»ºç«‹ä¼ä¸šæˆ˜ç•¥è”盟åQŒå®žçŽ°å…¨æ–¹ä½çš„优势互补。企业之间的合作内容不仅仅是实现å¯ÒŽµå’Œä»“储利用,而应该是全方位的合作åQŒåŒ…括运输工兗÷€è¿è¾“线路、运输方式的利用åQŒä¿¡æ¯ç³»¾lŸçš„å…׃ín、市场的开发、合作以及开展新的物‹¹æœåŠ¡é¡¹ç›®ç­‰ã€‚调查显½Cºï¼Œ88%的被调对象希望在今后3~5òq´å†…与其他企业徏立战略联盟开展广泛的业务合作ã€?br />
企业重组、优化市场结构,实现资源整合。在˜q™ä¸€é˜¶æ®µåQŒå¯ä»¥æ ¹æ®ç‰©‹¹ä¼ä¸šçš„规模与实力,采取企业兼åƈ、资本结合等多种方式¾l„徏物流企业(集团),在我国åŞ成若òq²ä¸ªå®žåŠ›å¼ºå¤§çš„物‹¹ä¼ä¸šé›†å›¢ï¼Œå®ƒä»¬ä¹‹é—´å¯ä»¥å½¢æˆæœ‰åºçš„市场竞争,能够为整车物‹¹å¸‚场的所有客æˆähä¾›ç½‘¾lœåŒ–、一体化、高质量的整车物‹¹æœåŠ¡ã€?br />
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