ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 快递员能否跟得上“新零售â€?- 深圳市汇信国际物‹¹æœ‰é™å…¬å?
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快递员能否跟得上“新零售â€?/h1>

来源åQ?a href='http://www.aminalsmusic.com/news/72.html'>http://www.aminalsmusic.com/news/72.html 发布旉™—´åQ?018-09-05
ç”Þpƒ¦¾lå•†ä¸šæ•°æ®ä¸­å¿ƒä¸Žè‹å®æ˜“购联合发布的ã€?018快递员¾Ÿ¤ä½“‹zžå¯ŸæŠ¥å‘Šã€‹æ˜¾½Cºï¼Œæˆ‘国快递员æ€ÀL•°å·²ç»è¾‘Öˆ°300万ähåQŒåã^均月工资ä¸?200元左叻I¼Œå…«æˆä»¥ä¸Šçš„快递员日工作时间超˜q?ž®æ—¶åQŒé€šè¿‡æ›´å¤šé€äšg来获得更高收入ã€?br />
如果仅从工资收入来说åQŒå¿«é€’员的收入已¾lé«˜äºŽå›½å†…åã^均水òqŸë€‚快递企业多为私营单位,而在2017òqß_¼Œå…¨å›½åŸŽé•‡¿Uè¥å•ä½ž®×ƒ¸šäººå‘˜òq›_‡æœˆå·¥èµ„äؓ3813.4元,而非¿Uè¥å•ä½ž®×ƒ¸šäººå‘˜òq›_‡æœˆå·¥èµ„äؓ6193.2元,仅与快递员持åã^ã€?br />
快递员的高收入åQŒä¸€æ–šw¢ä¸Žå…¶å·¥ä½œçŽ¯å¢ƒã€åŠ³ç´¯ç¨‹åº¦ä»¥åŠé€äšg提成的激励机制有å…?另一斚w¢åQŒä¹Ÿä¸Žç½‘¾lœé›¶å”®çš„发展紧密相关。蓬勃发展的快递业åQŒåœ¨¾læµŽä¸­çš„比重­‘Šæ¥­‘Šå¤§åQŒä¹Ÿæˆäؓ¾læµŽ½C¾ä¼šç”Ÿæ´»ä¸­ä¸å¯æˆ–¾~ºçš„一个行业。国安™‚®æ”¿å±€çš„数据显½Cºï¼Œä»Šå¹´ä¸€å­£åº¦åQŒå¿«é€’支撑网¾lœé›¶å”®é¢æŽ¥è¿‘1.5万亿元,快递业务收入占国内生äñ”æ€Õd€¼æ¯”重äؓ0.62%ã€?br />
在可以预见的未来åQŒç½‘¾lœé›¶å”®ä¸š˜q˜ä¼š¾l§ç®‹å‘展。但是,¾|‘络零售业的发展åQŒåƈ不意味着当下快递行业,一直能够借其东风。在国内的互联网领域åQŒä¸€ç›´æœ‰â€œä¸€ä¸ªç™½é¢†ä¹ä¸ªè“é¢†â€çš„说法åQŒå³ä¸€ä¸ªç½‘¾lœå·¥½E‹å¸ˆèƒŒåŽåQŒå…¶å®žæœ‰å¤§é‡çš„蓝领在ä¸ÞZ¹‹è·‘腿。仅以网¾lœé›¶å”®ä¸šä¸ÞZ¾‹åQŒä¸½Ž¡æ˜¯äº¤æ˜“双方沟通、货品选择˜q˜æ˜¯æ”¯ä»˜˜q‡ç¨‹åQŒéƒ½èƒ½å¤Ÿåœ¨â€œä¸è§é¢â€çš„状态下˜q›è¡Œã€‚可是,åˆîCº†ç‰©æµçŽ¯èŠ‚的最后终端,则是千千万万快递员跑腿上门送货ã€?br />
但是åQŒæ¶ˆè´¹è€…不可能ä»ÖM½•æ—‰™—´åQŒéƒ½åœ¨æŸä¸ªå¡«å†™å¥½çš„地址½{‰å¾…货物åQŒä¹Ÿä¸æ˜¯ä»ÖM½•æ¡äšg下都方便开门。而对于整个äñ”业链而言åQŒä¸€ä¸ªå¿«é€’员骑着电动车“不打招呼”地挨家挨户送货åQŒå…¶å®žä¹Ÿæ˜¯éžå¸æ€½Žæ•ˆçš„åQŒå„¿Uå°­‘…市代收快递业务也随之应运而生。当ç„Óž¼Œ˜q™ç§ä½Žæ•ˆçš„配送模式之所以存在,也是因äؓ其运营成本低ã€?br />
不过åQŒå¦‚果快递业的äh力成本持¾l­ä¸Šå‡ï¼Œé‚£ä¹ˆçŽ°æœ‰çš„快递员配送模式就需要改变。åƈ且,电动自行车的新国标已¾lå‘布,如果各地对于快递用车的监管­‘‹äºŽä¸¥æ ¼åQŒä¹Ÿž®†å¢žåŠ å¿«é€’行业的交通成本。对此,也有的企业进行了无äh机、无äºø™žR的试验,但这些试验都停留在理论层面。且不论˜q™äº›â€œé«˜¿U‘技”配送工å…ïLš„效率如何åQŒå•å•ä¸€ä¸ªåŸŽå¸‚交通安全,ž®Þpƒö以让˜q™äº›è®¾æƒ³åœ¨çŸ­æœŸä¹‹å†…难以实现ã€?br />
事实上,快递业随网¾lœé›¶å”®ä¸šè€Œå´›èµøP¼Œå¦‚今¾|‘络零售业也在发生着巨大的变革。网¾lœé›¶å”®å•†å“ä»Žä¼ ç»Ÿçš„服装、电子äñ”品扩展到各个领域åQŒä¸åŒç±»åˆ«çš„商品åQŒå…¶ä¸ä»…è®®ä­h、交易习惯不同,储存、配送的要求也不ž®½ç›¸åŒã€‚也ž®±æ˜¯è¯ß_¼Œéª‘着电动车,拎着大包è£ÒŽŒ¨å®¶æŒ¨æˆäh•²é—¨çš„快递模式,无法满èƒö未来¾|‘络零售业所需ã€?br />
目前åQŒå·²¾læœ‰¾|‘络零售企业åQŒå¼€å§‹å¸ƒå±€¾U¿ä¸‹é—¨åº—åQŒå°½½Ž¡çŽ°é˜¶æ®µ˜q™äº›¾U¿ä¸‹é—¨åº—的数量和布局åQŒè¿˜ä¸èƒ½ä¸Žçº¿ä¸‹å¤§åž‹è¿žé”å•†­‘…相比,但也已经初具一定规模。那么,如果˜q™äº›¾U¿ä¸‹é—¨åº—­‘›_¤Ÿæ·±å…¥½C‘ÖŒºåQŒå¯ä»¥åœ¨¾lˆç«¯é…é€çŽ¯èŠ‚上发挥作用åQŒåƈ利用大数据优势,比如整èžR货物送至门店后,再进行自提或½C‘ÖŒºå†…配送。那么,不仅配送过½E‹å°†å¾—到优化åQŒç‰©‹¹ä¸šåŠ¡çš„ä¸Õd¯¼æƒä¹Ÿä¼šå‘生变化ã€?br />
换言之,ž®½ç®¡åœ¨å½“下,快递员依然是网¾lœé›¶å”®ä¸å¯æˆ–¾~ºçš„一环。但是,在未来,快递员面对¾U¿ä¸Š¾U¿ä¸‹èžåˆçš„“新零售”时代,其用工æ€ÀL•°ã€è–ªé…¬æ¨¡å¼ã€ç´ è´¨è¦æ±‚都可能发生变化。不论是快递企业还是快递员自èínåQŒéƒ½åº”当对这æ ïLš„变化有所准备ã€?br />
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