ï»?!DOCTYPE html PUBLIC "-//W3C//DTD XHTML 1.0 Transitional//EN" "http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd"> 新零售时代,物流服务商如何抢占C位? - 深圳市汇信国际物‹¹æœ‰é™å…¬å?
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新零售时代,物流服务商如何抢占C位?

来源åQ?a href='http://www.aminalsmusic.com/news/75.html'>http://www.aminalsmusic.com/news/75.html 发布旉™—´åQ?018-09-13
新零售时代将深刻影响中国供应铄¡»„¾l‡æ–¹å¼åŠç‰©æµé…é€æ¨¡å¼ï¼Œæœªæ¥ç‰©æµæœåŠ¡æä¾›å•†è¦å¼„清自èín在整体竞争格局中所处的位置åQŒåœ¨æ–°é›¶å”®çš„‹¹ªæ½®ä¸‹æ˜Ž¼‹®è‡ªíw«è§’色定位åƈ提前构徏相匹配的核心竞争力,在新零售时代抢占先机ã€?br />
新零售要求更为高效的çŽîC»£ä¾›åº”é“„¡»„¾l‡æ–¹å¼åŠç‰©æµé…é€æ¨¡å¼?/strong>

以“数据驱动”和“渠道融合”äؓ特点的新零售业态,消费者的行äؓ数据被完整地攉™›†åŠåˆ†æžï¼Œæ¶ˆè´¹éœ€æ±‚可被实时传递给零售链条上的不同参与者,消费者的多样化诉求在数据驱动下将被极大满­‘Ÿë€‚同æ—Óž¼Œåœ¨æ•´ä¸ªé“¾æ¡ä¸­åQŒå„环节库存数据打通åƈ实时动态共享,ž®†æœ‰æ•ˆé™ä½Žåº“存,提升整体供应链效率ã€?br />
一斚w¢åQŒçº¿ä¸Šé›¶å”®å•†å…·å¤‡æžå¼ºçš„数据抓取及分析能力(可实现更为准¼‹®çš„需求预‹¹‹åŠé‡‡è´­ä¸Žç‰©‹¹è®¡åˆ?åQŒåŒæ—¶çº¿ä¸‹é›¶å”®å•†æ‹¥æœ‰ä¸°å¯Œçš„网点物‹¹é…é€ä­h值可供激‹z?可实现更为快速的配送时效及更具竞争力的配送成æœ?åQŒå› æ­¤ï¼ŒåŒæ–¹åœ¨ä¾›åº”链前端计划环节及末端配送环节的核心能力å…׃ínž®†é‡Šæ”¾æ˜¾è‘—的协同效应ã€?br />
另一斚w¢åQŒçº¿ä¸Šé›¶å”®å•†SKU(最ž®å•†å“å•å…?多、订单分散,而线下零售商SKU有限、规模化½E‹åº¦é«˜ï¼Œå› æ­¤åQŒåŒæ–¹åœ¨ä¾›åº”链中间的采购、仓储及˜qè¾“环节的核心资源共享将带来可观的规模效应ã€?br />
新零售模式下物流服务提供商将具备更äؓ清晰的分工与紧密的协作特征:供应链整合商、运力提供商及基¼‹€è®¾æ–½æä¾›å•†å°†åˆ†å·¥åä½œã€ä¸»å¯¼å¸‚场,在新零售下的供应铄¡Ž¯èŠ‚中各自承担更äؓ清晰的ä“Q务分工ã€?br />
供应链整合商在前端与消费者距¼›ÀLœ€˜q‘,在数据抓取上具备天然优势åQŒå¯ä»¥æä¾›å‡†¼‹®ä¸”具前çžÀL€§çš„供应链计划,同时å¯ÒŽŽ¥åŽç«¯ä¾›åº”铑֐„物流执行环节的利益相å…Ïx–¹òq¶æä¾›æŒ‡å¯¹{€‚进而,˜qåŠ›æä¾›å•†åŠåŸºç¡€è®¾æ–½æä¾›å•†é€æ­¥å›žå½’自èín在运输、仓储及物流¿U‘技应用环节上的专长åQŒèšç„¦ç‰©‹¹è¿è¥æ•ˆçŽ‡çš„提升ã€?br />
提前构徏差异化核心竞争能力是中国物流企业未来的制胜之é’?/strong>

不同¾cÕdž‹çš„物‹¹æœåŠ¡æä¾›å•†ž®†å…·å¤‡é²œæ˜Žçš„角色及ä­h值定位:供应链整合商在供应链环节中将以“计划者”及“整合者”的定位为核心,在全局上整体提升供应链的协同效应及释放规模效应。运力提供商ž®†å›žå½’“运输专家”的角色定位åQŒåŠ›æ±‚在提升物流交付时效、稳定性的同时åQŒæœ‰æ•ˆé™ä½Žè¿è¾“成本。而基¼‹€è®¾æ–½æä¾›å•†åˆ™˜q›ä¸€æ­¥ä½“现“赋能专家”的角色定位åQŒé€šè¿‡çš„仓¾|‘布点及柔性、敏æïLš„物流¿U‘技研发提升各节点的˜qè¥æ•ˆçŽ‡ã€?br />
不同的角色定位对三类物流服务提供商的核心能力提出差异化的构徏要求åQŒä¸­å›½ç‰©‹¹ä¼ä¸šè¦æƒ›_œ¨æœªæ¥çš„竞争中脱颖而出åQŒå°±éœ€è¦æ ¹æ®è‡ªíw«å®šä½ï¼Œæœ‰é’ˆå¯ÒŽ€§åœ°æé«˜è‡ªå·±çš„竞争力ã€?br />
供应链整合商未来的核心竞争能力来源于数据驱动、供应链计划及三方资源整合能力。首先,数据驱动能力要求其进一步以先进人工æ™ø™ƒ½æ‰‹æ®µä¸ÞZ¾æ‰˜ï¼Œå®žçŽ°æ›´å¤š¾l´ã€æ›´æ·±åº¦çš„大数据采集及分析,˜q›è€Œé€æ­¥å¼ºåŒ–需求预‹¹‹åŠä¾›åº”é“„¡½‘¾lœåˆ†æžå’Œä¼˜åŒ–。其‹Æ¡ï¼Œåœ¨ä¾›åº”链环节逐步向上游åšg伸,搭徏上游å¯ÀLºåŠé‡‡è´­ä½“¾p»ï¼Œòq¶å…·å¤‡æ•´åˆä¼˜è´¨ä¸‰æ–¹ç‰©‹¹èµ„源的òq¶è´­ã€ä¿¡æ¯å¯¹æŽ¥åŠ½Ž¡ç†èƒ½åŠ›ã€?br />
˜qåŠ›æä¾›å•†æœªæ¥çš„核心竞争能力来源于及时稳定的˜qåŠ›ä¿éšœã€çš„成本控制以及优质的服务能力。因此,相关企业应积极围¾l•ç¤¾ä¼šåŒ–˜qåŠ›çš„寻源及½Ž¡ç†ã€çº¿è·¯è§„划、运力调度、èžR队管理、标准化服务培训及增值服务构建相关的能力åQŒä»¥æœŸåœ¨çŽ°æœ‰çš„同质化竞争中率先脱颖而出ã€?br />
基础设施提供商未来的核心竞争能力来源于仓储网¾lœå¸ƒå±€ã€å•†å“åº“内高效周转及提升供应链柔性的物流¿U‘技开发和应用能力。其中,仓储¾|‘络分析及规划、土地资源获取、高效库内管理及增倹{€æŸ”性科技研发及应用等相关能力应尽速构å»ÞZ»¥å å¾—先机ã€?摘自¾|—兰·贝格发布的《新零售下中国物‹¹ä¼ä¸šçš„应对之道》报å‘?
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